(현대차그룹메타플랜트 아메리카)

우선 올해 가동을 시작한 현대차(005380) HMGMA(현대차그룹메타플랜트 아메리카)에 배터리 공급을 늘리기 시작했다.

추가로 ESS(에너지저장장치) 물량까지 확보한다면 매출 확대와 AMPC(생산세액공제) 혜택으로 흑자 시기를 앞당길 수 있을 것으로 전망된다.

'합병 SK온' 출범…수천억 적자 축소 기대 16일.

현대차그룹의 최대실적 기조가 이어지며 자동차·철강·조선업계의 법인세도 2년 연속 증가세를 보였다.

흥신소비용

조세일보가 현대자동차, 기아, 현대모비스, 현대제철, HD현대중공업, 한화오션, 삼성중공업, 고려아연, 한화에어로스페이스, 현대위아 등 10개사의 사업보고서를 모두 분석한 결과, 이들.

현대차그룹은 최근 준공된 미국 내 ‘3호 공장’인 조지아주 서배너 소재 ‘현대차그룹메타 플랜트 아메리카’(HMGMA)의 생산 역량을 20만대 추가 증설할 예정이다.

현재 생산 능력은 연간 30만대 규모인데, 이를 50만 대로 늘려 현대차 앨라배마공장(2004년 가동 개시·36만대), 기아차 조지아공장(2010년 가동.

더불어 최근현대자동차그룹의 자율주행기술 자회사 포티투닷이 1000억원 규모의 대규모 서비스형GPU(GPUaaS) 사업 수주 실패도 인력 변화에 따른 결과 아니냐는 관측도 일각에서 나오고 있다.

업계 한 관계자는 "유영상 SK텔레콤 대표는 GPUaaS 사업 수주 실패가 자기 집 식구부터 챙기는 국내 B2B 사업의.

현대차그룹이 드류 퍼거슨(59) 전 미국 연방 하원의원을 그룹의 신임 워싱턴사무소장에 선임했다.

현대차그룹의 새 공장이 들어선 조지아주(州)에서 공화당 소속으로 내리 4선을 한 중진 정치인 출신이다.

도널드 트럼프 미 대통령이 촉발한 관세 전쟁이 한창인데 대미(對美) 네트워크를 강화하기 위한 조치로.

실제 미국 현지에서 연간 100만대 이상 생산 체제를 갖춘현대차그룹을 제외하면, 대부분의 국내 완성차 및 부품 업체들은 미국의 고율 관세에 직접 대응할 수 있는 여력이 부족한 상황이다.

이런 가운데 증권가에서는 국내 자동차 업종을 둘러싼 관세 효과가 점차 줄어들 것이란 전망을 내놓고 있다.

현대엔지비는현대자동차 그룹기술교육 전문기관으로, 이번 교육의 목표를 ‘모빌리티 전문인력 양성’으로 설정하고, 차량 소프트웨어 개발에 필요한 기초 언어 기반의 실무 프로그래밍부터, 제어, 차량용 통신시스템, AUTSOAR, 검증 등 임베디드 분야의 핵심 기술과 MBD 제어 시스템, 레이다.

앞서현대차그룹과 애플, 엔비디아, TSMC 등도 대규모 시설 투자 계획을 발표하며 미국 내 생산 거점을 늘리는 모습을 보이고 있다.

일각에선 도널드 트럼프 미국 대통령이 관세 정책을 앞세워 제조업 리쇼어링(해외 공장의 미국 복귀)을 추진한 결과라는 평가가 나온다.

트럼프 대통령도 "(엔비디아의.

앞서현대차그룹은 오는 2029년 상업 생산을 목표로 연간 270만톤(t) 규모의 전기로 제철소를 미국 루이지애나주에 설립할 계획이라고 밝혔다.

또한 총 58억달러(8조5000억원)에 이르는 투자금 중 절반을 외부 차입으로 충당하며현대차그룹, 기타 투자자와의 지분 출자를 협의 중이라고 덧붙였다.

현대차그룹은 15일(현지시간) 인도네시아 자카르타에서 열린 ‘글로벌 수소 생태계 서밋 2025’에서 인도네시아 정부, 국영 에너지기업 페르타미나 홀딩스와 함께 추진하는 ‘인도네시아 W2H 수소 생태계 조성 프로젝트’의 구체적인 계획을 발표했다.