부산김해경전철의 잘못된 수요
부산 지역 시민사회단체들은 500여 명의 소송인단을 모아 부산김해경전철의 잘못된 수요 예측으로 피해를 입었다며 정부와교통개발연구원등을 상대로 1인당 50만 원, 총 2억 6200만 원의 손해배상 소송을 제기했다.
하지만 당시 재판부는 “경전철 수요 예측을.
이동민 수석부회장 등 학회, 언론, 정부, 민간기업, 시민단체 등 각 분야의교통전문가들이 토론자로 참석했다.
김영찬 한국교통연구원원장은 "새정부의교통정책은 단순한 인프라개발차원이 아닌 AI와 빅데이터를 기반으로 한 기술혁신과 국가 경제성장을.
부동산학부 교수는 주제 발표를 통해 "철도 지하화는 단순한교통인프라 개선을 넘어 도시 재구조화의 기회"라며 안산선 지하화의.
미래연구원이 실효성 있는 정책 연구에 적극 나서주길 기대한다"며 "시민이 체감할 수 있는 정책개발에 최선을 다하겠다"고 말.
특히 1979년 설립된 럭키중앙연구소를 모태로 한 기술연구원은 대덕특구 최초의 민간 대기업 연구소로 대전 지역 산업 생태계의.
체결하는 등 실질적인 성과도 가시화되고 있다”며 “연구개발(R&D) 25억 원, 인프라 구축 633억 원 등 2030년까지 총 880억 원.
한 관계자는 "대규모 신도시 지정과 같은 도시개발에 따라 연계했던교통정책과 달리 (협의체) 내부에서는 도시를 변화시키는 변수들.
갖고 논의가 이어졌어야 했다"고 털어놨다.
김자인 한국교통연구원부연구위원은 "역대 정부에서도 이 같은 접근 방식의 협의체.
/사진제공=부천시 경기 부천시가교통혁신의 새로운 전기를 맞았다.
시는 지난 10일 기획재정부 재정사업평가위원회.
이번 예비타당성조사는 한국개발연구원(KDI)의 경제성 분석(B/C)과 더불어 지역균형발전·환경·안전.
아울러 오는 9월 공단과 국토교통부, 경제협력개발기구 국제교통포럼(OECD ITF)이 공동 주최하는 글로벌 모빌리티 콘퍼런스에.
센터의 모빌리티 분야 정책 역량과 건국대 모빌리티인문학연구원의 학술적인 지식을 결합한다면 전 국민의 모빌리티 분야에 대한.
교통만 불편해지는 것 아니냐는 오해까지 나온다.
이에 시는 반도체산단 조성에 따른 수지·기흥 서부지역의 ‘후광효과’에 대해 제대로 알리기 위해 관련 로드맵TF를 구성, 집중 홍보전략을 펴고 있다.
■ 재정수입 확대 = 시는 반도체산단 후광효과로 우선.
코퍼레이션·씨메스 등 스마트 물류기업과 국토교통부, 한국교통연구원등 민간·공공 전문가가 참여한 가운데 약 90분간 현장간담회.
중견기업 대상 스마트물류센터 인증 확대, 첨단 물류기술개발지원, 물류 인공지능(AI) 로봇 도입, 콜드체인 물류 산업 육성 등.
법안으로 인구 50만 이상 도청이 소재한 도시·그 도시와 같은교통생활권에 있는 지역을 대도시권에 포함하고, 광역교통시설의 범위.
계획위원회 위원·대한국토도시계획학회 상임이사·서울시정개발연구원부연구위원을 역임했다.
이 대통령 '부동산 책사'로.
등록된 댓글이 없습니다.
